電子技術助力打造對人類和環境友好的汽車
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電子技術助力打造對人類和環境友好的汽車  2012/3/1
全球變暖、交通事故…汽車的負面影響正在被不斷地放大。然而,在第40屆東京車展上,多家汽車廠商都展出了以"對人類和環境友好"為主題的汽車。 "這是能夠讓人越來越健康的汽車"--豐田汽車總裁渡邊捷昭在該公司舉行的發布會上對其概念車RiN進行了如此評價。為了營造出讓駕駛者不會感到緊張的環境,使駕駛者保持良好的精神狀態,RiN中采用了眾多的電子技術。 比如,車內設計有利用電極測定心跳次數的"調心方向盤",以及反映駕駛者心

        全球變暖、交通事故…汽車的負面影響正在被不斷地放大。然而,在第40屆東京車展上,多家汽車廠商都展出了以"對人類和環境友好"為主題的汽車。

        "這是能夠讓人越來越健康的汽車"--豐田汽車總裁渡邊捷昭在該公司舉行的發布會上對其概念車RiN進行了如此評價。為了營造出讓駕駛者不會感到緊張的環境,使駕駛者保持良好的精神狀態,RiN中采用了眾多的電子技術。

        比如,車內設計有利用電極測定心跳次數的"調心方向盤",以及反映駕駛者心理狀態的電動助推式滑動車門。凋心方向盤可通過安裝在方向盤內的電極測量駕駛者的心跳次數,電子控制單元(ECU)能夠對自律神經的活動量進行分析,并結合駕駛者當時的心理狀態,再將用于提示放松或集中灃意力的抽象圖像顯示到方向盤中央的顯示屏上。當駕駛者平靜地開關滑動門時,電動系統將會進行適當地助推;當駕駛者粗暴地開關滑動門時,電動系統就會進行一些限制,以幫助駕駛者調整心態。

        另外,車內還有用于緩解肩部酸痛、發冷現象的"舒適加熱座椅"、"氧氣濃度調節器"、"定位加濕"等設備,并采用了讓行人和其他車輛的駕駛者不會覺得晃眼的配光控制前照燈。豐田汽車表示:"這款車的目標是保護駕駛者的身心健康,并與自然環境相協調。"

        以駕駛者在心情放松時容易發生事故的研究結果為基礎,日產汽車的概念車PIVO 2采用了能夠根據表情和對話推斷駕駛者狀念并對其進行語音提示的"機器人總管(Robotic Agent)",駕駛者還可將機器人總管更換成可顯示到監視器上的其他動畫人物。該功能的應用軟件由日產汽車開發,硬件(機器人頭部)由 NEC提供。

        本田的PUYO是一種燃料電池概念車,為了體現出對人類和環境友好的主題,車身采用硅樹脂制成,感覺較為柔軟。設計工程師介紹說:"燃料電池車屬于新一代汽車。我們的設計目標是想要改變過去汽車的冷硬形象。"PUYO的另一大特點是采用了操縱桿以取代方向盤。

        電動汽車的實用化日益臨近

        此次車展讓人感覺到,作為環境友好型汽車,電動汽車已經日益臨近實用化。三菱汽車總裁益子修表示,電動汽車將于2009年進入實際應用,比之前的計劃提前了1年。日產汽車總裁兼首席執行官CarlosGhosn在2007年10月26日的中期決算發布后,也發表了將于2012年建立電動汽車量產體制的宣言。

        繼上述兩家公司之后,富士重工業表示將在2010年之前實現電動汽車的產品化。也就是說,目前已有3家日本的汽車廠商明確表示要實現電動汽車的實用化。在此次車展上,這3家公司也展出了電動汽車的概念車,即日產汽車的PIVO 2、三菱汽車的i MiEV SPORT和富士重工業的G4e CONCEPT。

        日產汽車的PIVO 2是在2005年東京車展上展出的PIVO基礎上進化而成的電動汽車。與PIVO一樣,PIVO 2的座艙也可旋轉,并且,不僅能前后移動,還能夠左右移動。以前,馬達被安裝于底盤下面,現在則換成了分別與各車輪直接連接的輪轂式馬達。這種馬達是由2 個轉子和1個定子構成的軸向間隙型馬達,它是在富土通通用公司的技術支持下開發出來的。每個馬達的輸出功率為15kW,4個總共60kW。蓄電池采用鋰離子充電電池,這種電池使用尖晶石結構的LiMn2O4作為正極材料,快速充電10~20分鐘后可連續行駛120km以上。

        三菱汽車的i MiEV SPORT是一種比預定在2009年上市的i MiEV還輕便的概念車。該車以輕型汽車"i"的平臺為基礎,由馬達驅動后輪。除了后輪馬達外,左右前輪也配置了輪轂式馬達。前輪的馬達輸出功率均為20kW,后輪為47kW。

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